อัปเดตล่าสุด ประเด็นหนี้ BTS-กทม. ศาลสั่ง กทม.-กรุงเทพธนาคม ร่วมกันจ่ายหนี้ BTS สายสีเขียว 1.2 หมื่นล้าน ภายใน 180 วัน

ก่อนหน้านี้ BTS-กทม. โพสต์หยอกกันไปมาถึงประเด็น ‘หนี้ BTS’ ชวนให้สังคมตั้งคำถามเกี่ยวกับประเด็นหนี้ BTS-กทม. ต้นตอมาจากไหน ทำไมถึงพัวพันยุ่งเหยิง กทม. บอกว่าจ่ายไปแล้ว จ่ายไปเท่าไหร่ หนี้ส่วนไหน และยังค้างจ่ายส่วนไหนอีกบ้าง? (aomMONEY สรุปให้แล้วในโพสต์นี้ https://www.facebook.com/share/p/Nr89pvtXTCzyaoMS/ )

เดี๋ยววันนี้ aomMONEY มาอัปเดตประเด็นนี้กัน

 เท้าความกันนิดหน่อยว่า BTS - กทม. เริ่มต้นเป็นหนี้กันตั้งแต่เมื่อไหร่

 หลังจากมีการต่อขยายและเปลี่ยนเจ้าของรถไฟฟ้ากันมาหลายรัฐบาล ในปี 2558 กระทรวงคมนาคมได้มีมติเปลี่ยนให้ กทม. เป็นรับผิดชอบการเดินรถโครงการสายสีเขียวทั้งหมด ทำให้ กทม. ต้องรับโอนหนี้ค่าก่อสร้างประมาณ 6 หมื่นล้านบาทจาก รฟม. มาด้วย

ต่อมา กทม. ได้มอบหมายให้กรุงเทพธนาคม ซึ่งเป็นเสมือนรัฐวิสาหกิจที่ กทม. ถือหุ้น เป็นผู้บริหารจัดการการเดินรถ จากนั้นกรุงเทพธนาคมได้ว่าจ้างบริษัท BTS เพื่อติดตั้งระบบและดำเนินการเดินรถ ซึ่งรวมถึงการดูแลส่วนบริการเดินรถและซ่อมบำรุงโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายที่ 2 เป็นระยะเวลา 25 ปี (ตั้งแต่ปี 2560 ถึง 2585)

จนในที่สุด กทม. โดยกรุงเทพธนาคม ได้ซื้องานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล (E&M) จากบีทีเอส จึงเกิดเป็นหนี้ก้อนที่มีมูลค่า 23,312 ล้านบาท

 ผู้ว่าสั่งจ่ายไปเท่าไหร่แล้ว

หนี้ส่วนนี้เรื้อรังมานานหลายปี เมื่อช่วงต้นเดือนเมษายน 2567 ในสมัยของ นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่ากทม. คนปัจจุบัน ได้นำเงินสะสมจ่ายขาดที่มีอยู่ 40,000-50,000 ล้านบาท มาชำระหนี้ในส่วนที่ กทม. โดยกรุงเทพธนาคมได้ซื้องานระบบไฟฟ้าและเครื่องกลมา

การจ่ายหนี้ตรงนี้ครบ กทม. จะได้กรรมสิทธิ์ในทรัพย์สินและไม่ต้องจ่ายค่าดอกเบี้ยผิดนัดชำระหนี้อีก (พวกระบบจัดเก็บตั๋ว ระบบจ่ายไฟ ศูนย์ควบคุมและสั่งการ ระบบสื่อสาร ระบบความปลอดภัย ฯลฯ)

หากต้องหาสัมปทานใหม่ในอนาคต กทม. จะมีอำนาจในการเจรจาต่อรองอัตราค่าโดยสารกับผู้รับสัมปทานได้

 สรุปไทม์ไลน์คดีนี้

(ข้อมูลจาก PPTV)

[15 ก.ค. 64] บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (“BTSC”) ยื่นฟ้องต่อศาลปกครองกลาง เพื่อเรียกร้องให้ กทม. และกรุงเทพธนาคม ชำระหนี้ค่าจ้างงานเดินรถไฟฟ้า และซ่อมบำรุง (O&M) ไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ที่ 1 ระหว่างเดือนพฤษภาคม 2562 ถึงพฤษภาคม 2564 และส่วนต่อขยายที่ 2 ระหว่างเดือนเมษายน 2560 ถึง พฤษภาคม 2564 ทุนทรัพย์ประมาณ 12,000 ล้านบาท (คดี O&M1)

[7 ก.ย. 65] ศาลปกครองกลางพิพากษาคดี O&M 1 ให้กทม. และกรุงเทพธนาคม ร่วมกันชำระหนี้ให้ BTSC ตามคำฟ้องทั้งหมดประมาณ 11,755.06 ล้านบาท โดยให้ชำระภายใน 180 วัน นับตั้งแต่คดีเป็นที่สิ้นสุด คือ 1. รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 1 รวมประมาณ 2,348.65 ล้านบาทแบ่งเป็นเงินต้นประมาณ 2,199.09 ล้านบาท และดอกเบี้ยอีกประมาณ 149.56 ล้านบาท (ค้างชำระหนี้ตั้งแต่เดือน พฤษภาคม 2562 ถึง พฤษภาคม 2564) 2. รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 2 รวมประมาณ 9,406.41 ล้านบาท แบ่งเป็นเงินต้นประมาณ 8,786.76 ล้านบาท และดอกเบี้ยประมาณ 619.65 ล้านบาท (ค้างชำระหนี้มาตั้งแต่เดือน เมษายน 2560 ถึง พฤษภาคม 2564)

[6 ต.ค. 65] กทม. และกรุงเทพธนาคม ยื่นอุทธรณ์คดี O&M 1 ต่อศาลปกครองสูงสุด ขอให้ศาลปกครองสูงสุดพิพากษายกฟ้อง

[22 พ.ย. 65] BTS ยื่นฟ้องต่อศาลปกครองกลาง เพื่อเรียกร้องให้ กทม. และกรุงเทพธนาคม ชำระหนี้ค่าจ้างงานเดินรถไฟฟ้า และซ่อมบำรุง (O&M) ไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายที่ 1 และส่วนต่อขยายที่ 2 ระหว่างเดือนมิถุนายน 2564 ถึง เดือนตุลาคม 2565 ทุนทรัพย์ประมาณ 11,068.50 ล้านบาท (คดี O&M 2)

[17 ส.ค. 66] ศาลปกครองสูงสุดนัดพิจารณาคดี O&M 1 ครั้งแรก ตุลาการผู้แถลงคดีได้มีความเห็นให้ยืนตามศาลปกครองกลาง ที่มีคำพิพากษาให้ กทม. และกรุงเทพธนาคมชำระหนี้ที่เกิดขึ้นตามสัญญาให้บริการเดินรถ และซ่อมบำรุงส่วนต่อขยาย

[2 เม.ย.67] กรุงเทพมหานคร จ่ายหนี้ BTS ก้อนแรกเป็นค่าซื้องานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล (E&M) เป็นเงินราว 2.3 หมื่นล้าน เหลือหนี้ O&M อีกก้อน ลุ้นศาลปกครองสูงสุด นัดอ่านคำพิพากษาคดีทวงหนี้อีกก้อน 1.1 หมื่นล้านบาท หลังศาลปกครองกลางพิพากษาให้จ่ายตามสัญญา

[ 26 ก.ค. 67] ศาลปกครองสูงสุดพิพากษา ให้กรุงเทพมหานคร "จ่ายหนี้พร้อมดอกเบี้ย" กับบีทีเอส ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (O&M 1) รวม 1.2 หมื่นล้าน ภายใน 180 วัน

สรุปมูลค่าหนี้ BTS - กทม.

ปัจจุบันหนี้ค่าจ้าง คดี O&M 1 และคดี O&M 2 รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย มีจำนวนรวม 39,000 ล้านบาท โดยศาลปกครองสูงสุดพึ่งพิพากษา O&M 1 ไป ส่วนคดี O&M 2 ซึ่งเป็นคดีที่บริษัทได้ยื่นฟ้องเพิ่ม ปัจจุบันศาลปกครองกลางยังไม่มีกำหนดนัด